民營船企還有沒有出路？

時間：2020-01-05作者：東莞恒洋國內(nèi)海運(yùn)有限公司瀏覽：725

東莞恒洋國內(nèi)海運(yùn)有限公司專注于東莞國內(nèi)海運(yùn) 國內(nèi)海運(yùn) 國內(nèi)海運(yùn)運(yùn)輸 國內(nèi)海運(yùn)價格等

• 詞條

  詞條說明

• CMA CGM宣布新“新非洲快線”服務(wù)

  CMA CGM和Delmas宣布開通了一條稱為“新非洲快線”的每周亞洲 - 非洲航線服務(wù)。 ???? 隨著南亞至西非之間貿(mào)易尤其是中國到非洲出口貿(mào)易不斷增長的趨勢，新的服務(wù)將從7月24日開始，并覆蓋該公司的南中國 - 西非網(wǎng)絡(luò)，十艘范圍從4000到4500個標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU）的集裝箱船將被部署在該航線上，其中有兩艘來自CMA CGM，八艘來自馬士基的船舶共享協(xié)

• 澳洲航線：運(yùn)力與貨量雙雙穩(wěn)增長

  相對于主干航線和次干航線，澳洲市場并不是一個很大的市場，所以在**運(yùn)力市場的份額中僅與歐洲-北美航線相差無幾。但是對于中國的船公司來講，該市場卻有很重要的意義。 船型擴(kuò)大 從遠(yuǎn)東-澳洲航線數(shù)量來看，因為該市場相對較小，所以數(shù)量基本穩(wěn)定。受美國次貸危機(jī)的影響，2010年**航運(yùn)市場不景氣，澳洲也受其連累，航線數(shù)量減少。從近幾年運(yùn)力的發(fā)展來看，與運(yùn)力變動匹配，2010年航線減少1條，運(yùn)力大幅下滑。遠(yuǎn)

• 油價下調(diào)快遞業(yè)跟漲不跟跌 年內(nèi)都不會下調(diào)運(yùn)費(fèi)

  今年以來，成品油價格已經(jīng)三連跌，并在本月重回“6元”時代。油價連跌之后，跟油價形成全國聯(lián)動機(jī)制的航空燃油附加費(fèi)、出租車燃油附加費(fèi)相繼下調(diào)，但讓人不解的是，此前屢次跟風(fēng)上漲的國內(nèi)快遞運(yùn)費(fèi)卻是“跟漲不跟跌”。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前國內(nèi)各大快遞企業(yè)均未有下調(diào)快遞運(yùn)費(fèi)的打算。 “近期沒有下調(diào)計劃，而且預(yù)計今年之內(nèi)也不會下調(diào)運(yùn)費(fèi)?！弊蛉眨炒笮涂爝f企業(yè)華北區(qū)負(fù)責(zé)人這樣告訴記者。另一家大型快遞企業(yè)的負(fù)責(zé)人也表示

• 民營船企還有沒有出路？

  我國造船業(yè)正經(jīng)歷著一場少有的生死浩劫。受歐債危機(jī)沖擊，訂單下滑，國內(nèi)船企普遍虧損。夏季的海濱城市溫嶺格外悶熱潮濕，但溫嶺的造船企業(yè)卻在經(jīng)受著刺骨的寒意。 從上世紀(jì)70年代初建起**座百噸級船塢，到現(xiàn)在擁有松門、濱海、石塘三大造船基地、45家船廠和50多家船舶配套企業(yè)，浙江溫嶺市已經(jīng)成為我國重要的民營造船基地之一。 受歐美債務(wù)危機(jī)的沖擊，幾年前曾經(jīng)風(fēng)光無限的造船業(yè)每況愈下，尤其是今年以來，我國