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很多柴油車輛用戶為了少花錢,在市場購買廉價尿素,這些做法看似能減少用車成本,其實存在很大的不合理之處,甚至還讓你多花錢。 損害一:損壞尿素泵 實際上車用尿素生產標準嚴格,是由32.5%高純尿素和67.5%的去離子水組成,一些企業(yè)為了降低生產成本,使用普通的水代替去離子水,但這樣生產的車用尿素無法滿足使用要求,屬于不合格產品。用非去離子水生產的尿素溶液中的還會造成雜質含量**標,堵塞濾清器、尿素溶液
一、內燃機通過優(yōu)化燃燒達到提升動力和節(jié)油,但缺點是高溫燃燒產生大量氮氧化物氣體排出,這是必然的現象,無法改變的事實,只能通過車用尿素中的氨來化學分解,變成無害的氮氣和水。如果SCR系統(tǒng)停止運行,產生大量氮氧化物氣體先吸入的還是司機群體。氮氧化合物無色無味、毒性不大,但高濃度是能導致神經**的癱瘓和痙攣,而且氮氧化合物排入大氣后會逐漸被氧化為NO2,NO2是一種有刺激性的氣味、毒性很強(毒性大約是
對于尿素這種需要經常更換的東西來說,車輛在使用過程中會買不到同樣品牌類型的尿素,而且針對天氣的不同尿素的使用也有所不同,那到底要如何添加尿素呢? 低溫尿素行業(yè)標準有待完善 按照車用尿素的成分含量,溫度在-11.5℃時,車用尿素就會出現結晶。因此,一些車用尿素企業(yè)提出“低溫車用尿素”概念,也推出了抗低溫車用尿素產品,而且不同企業(yè)的看法不同,一致的看法是,由于車用尿素產業(yè)剛剛起步,對于這種尿素是否符
汽車尾氣處理液怎么選 汽車尿素的學名是柴油機尾氣處理液。應用于柴油發(fā)動機中。它是一種使用在SCR技術中,用來減少柴油車尾氣中的氮氧化物污染的液體。其組成成分為32.5%的高純尿素和67.5%的去離子水。 它的由來及其現狀: 由于各國的有關部門提出進一步減少柴油機排放放的氮氧化物污染物。國內俗稱歐IV標準 發(fā)動機生產商開始使用SCR技術(Selective Catalytic Reduction
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