鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)加固

時(shí)間：2018-09-06作者：上海毅實(shí)建設(shè)集團(tuán)有限公司瀏覽：243

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 杭州碳纖維加固公司

  杭州碳纖維加固技術(shù)? 樹(shù)脂類材料將碳纖維布粘貼于結(jié)構(gòu)或構(gòu)件表面，使碳纖維布與混凝土形成一個(gè)復(fù)合性整體，提高結(jié)構(gòu)構(gòu)件的抗彎、抗剪承載能力，達(dá)到對(duì)結(jié)構(gòu)構(gòu)件補(bǔ)強(qiáng)加固及改善受力性能的目的。碳纖維布加固技術(shù)具有施工便捷、用途廣泛、不改變結(jié)構(gòu)形狀及重量等特點(diǎn)，有很大的研究推廣價(jià)值。 1工程概況 某高速公路八設(shè)計(jì)段有120多萬(wàn)土石方要從設(shè)計(jì)的3號(hào)取土場(chǎng)取料進(jìn)行路基填筑，該填筑路段走向與附近蜿蜒的頭道

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  長(zhǎng)春碳纖維加固技術(shù)? 1.前言： 嘉興市南溪路迎賓橋位于南湖風(fēng)景區(qū)主入口，建成于1993年，為三跨3X16.8m簡(jiǎn)支梁橋，橋面寬度12.5m，上部為16.76m工字梁加微彎板結(jié)構(gòu)，下部為鉆孔灌注樁接蓋梁基礎(chǔ)，設(shè)計(jì)荷載為汽-20，掛-100?，F(xiàn)實(shí)施南溪路拓寬改建，該老橋兩側(cè)各拼寬15m，使橋面總寬度達(dá)42.5m，設(shè)計(jì)荷載提高至城-A級(jí)。 老橋加固項(xiàng)目中由于老橋梁板原設(shè)計(jì)荷載較低，無(wú)法滿足

• 南昌碳纖維加固公司

  南昌碳纖維加固技術(shù)? 碳纖維布加固技術(shù)是一種新型的結(jié)構(gòu)加固技術(shù)，它是利用樹(shù)脂類粘結(jié)材料將碳纖維布粘貼于混凝土表面，以達(dá)到對(duì)結(jié)構(gòu)及構(gòu)件加固補(bǔ)強(qiáng)的目的。本加固工程為某鋁業(yè)公司露天鋼筋混凝土排架結(jié)構(gòu)。長(zhǎng)220m，寬58.6m,柱距6m，跨距29.1m，共兩跨。本工程分兩期建成，一期有**設(shè)計(jì)院于1967年設(shè)計(jì)，共17個(gè)柱距，處于南側(cè)，二期有**設(shè)計(jì)院于1979年設(shè)計(jì)20個(gè)柱距，處于北側(cè)。每跨

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  貴陽(yáng)碳纖維加固技術(shù)? 1.碳纖維布加固結(jié)構(gòu)國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀 建筑業(yè)是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，二十世紀(jì)五十年代以來(lái)，我國(guó)建筑業(yè)市場(chǎng)一直在持續(xù)穩(wěn)健發(fā)展。隨著時(shí)間的推移，建筑物也在發(fā)生逐漸的老化，而新建則成本較高，對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固進(jìn)而延長(zhǎng)建筑物的使用壽命是一種較為經(jīng)濟(jì)、實(shí)用的方法。有資料顯示，改建加固工程與新建工程相比，可以節(jié)約投資約40%，縮短工期約50%，并且工程項(xiàng)目的投資回收速度比新建工程