詞條
詞條說(shuō)明
1、鄭州瀝青路面碾壓溫度控制嚴(yán)格控制瀝青混合料攤鋪后的初壓溫度,對(duì)路面壓實(shí)來(lái)說(shuō)是非常重要的,混合料初壓溫度過(guò)高,瀝青混合料流動(dòng)性大,易出現(xiàn)混合料推移,破壞已鋪面混合料的均勻度,影響路面平整度,初壓溫度過(guò)低,將會(huì)影響復(fù)壓和終壓溫度,給復(fù)壓和終壓工序帶來(lái)困難。資料表明,混合料溫度在100~125℃時(shí)易達(dá)到共振狀態(tài),振動(dòng)碾壓效果,因此,我們?cè)诔鯄簳r(shí),控制初壓溫度為125~140℃,用CC21雙鋼輪振動(dòng)壓
瀝青路面施工溫度要求鄭州瀝青攪拌站??施工氣溫?:城市主干路、快速路施工氣溫**10℃時(shí),或其他等級(jí)道路施工氣溫**5℃時(shí)均不宜施工?。鄭州瀝青攪拌站?瀝青混合料拌和溫度?:瀝青加熱溫度為170℃,集料加熱溫度為185℃~190℃,實(shí)測(cè)出料溫度在179℃~185℃之間?。鄭州瀝青攪拌站?瀝青混合料運(yùn)輸溫度?:實(shí)測(cè)混合料到場(chǎng)溫度在175℃~180℃之間?。鄭州瀝青攪拌站?瀝青路面碾壓溫度?:正常施工
一、鄭州SMA瀝青瑪蹄脂概述瀝青瑪蹄脂碎石混合料(stone matrix asphalt,簡(jiǎn)稱SMA)是一種由瀝青、纖維穩(wěn)定劑、礦粉及少量細(xì)集料組成的瀝青瑪蹄脂結(jié)合料,間斷級(jí)配的粗骨料骨架間隙而組成的瀝青混合料。使用情況表明,SMA路面結(jié)構(gòu)不僅在高溫、重載時(shí)車轍變形量低,而且低溫性能良好。SMA路面集中了AC路面的空隙率小、水穩(wěn)定性及耐久性好,和AM路面的集料嵌擠作用好、高溫抗車轍能力強(qiáng),以及A
一、鄭州瀝青路面施工熱接縫施工技術(shù)鄭州瀝青攪拌站通過(guò)實(shí)際調(diào)查發(fā)現(xiàn),熱接縫施工工藝作為當(dāng)前我國(guó)公路施工期間較常使用的部分,因?yàn)橥獠恳约皟?nèi)部等多方面因素的存在,會(huì)對(duì)其施工工藝應(yīng)用性能造成一定影響,因此行業(yè)人士將視角放在了冷接縫施工工藝身上。結(jié)合本地區(qū)公路項(xiàng)目,經(jīng)過(guò)施工人員現(xiàn)場(chǎng)各方面詳細(xì)勘察以后,確定了瀝青路面縱向接縫,整個(gè)過(guò)程應(yīng)用熱接縫施工工藝。所謂的熱接縫施工工藝,就是指的在高溫情況下,施工人員借助
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