低頻低震級加速度傳感器在鐵路上的應(yīng)用-必優(yōu)傳感

時間：2020-01-05作者：深圳必優(yōu)傳感科技有限公司瀏覽：684

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  詞條說明

• 機器人動力學(xué)控制用的新型柔性力力矩傳感器

  柔順運動控制用的“柔性力力矩傳感器”：一些研究表明這種傳感器有可能從傳感器反饋方面去實現(xiàn)力位置混合控制的柔順運動，并能以示教再現(xiàn)的方式實現(xiàn)過去難以實現(xiàn)的所謂“直覺式”柔順運動過程。 基本結(jié)構(gòu) 六維力傳感器與空間鼠標(biāo)中的光電式六自由度空間位置測量系統(tǒng)相連接光電式空間位置測 量系統(tǒng)由中心部光源與外圓周三橫三豎共六個器件以彈性件相連。 功能與使用 六維力傳感器可以檢出工作時的受力信息，而具有一定柔性光電

• 溫度傳感器的幾種信號傳輸模式-必優(yōu)傳感

  溫度傳感器信號傳輸?shù)哪Ｊ?根據(jù)溫度傳感器的種類及其與數(shù)據(jù)采集器之間連接方式的不同,可以分為多線制和總線制。 一、多線制 對于使用模擬溫度傳感器的溫度檢測系統(tǒng),為了解決溫度傳感器供電和信號傳輸問題,溫度傳感器與數(shù)據(jù)采集器之間采用多線方式連接,即每個溫度傳感器至少有兩根線與數(shù)據(jù)采集器相連,這樣按線的分配方式不同,常見的有 2N 線制、N+2 線(2 根公共線)制和 N+1 線(1 根公共線)制等幾種。

• 加速度傳感器應(yīng)用概述-必優(yōu)傳感

  通過測量由于重力引起的加速度，你可以計算出設(shè)備相對于水平面的傾斜角度。通過分析動態(tài)加速度，你可以分析出設(shè)備移動的方式。加速度傳感器可以幫助機器人了解它現(xiàn)在身處的環(huán)境。加速度傳感器甚至可以用來分析發(fā)動機的振動，還可以測量牽引力產(chǎn)生的加速度。 目前筆記本電腦里就內(nèi)置了加速度傳感器，能夠動態(tài)的監(jiān)測出筆記本在使用中的振動，并根據(jù)這些振動數(shù)據(jù)，系統(tǒng)會智能地選擇關(guān)閉硬盤還是讓其繼續(xù)運行，這樣可以較大程度地保護

• 低頻低震級加速度傳感器在鐵路上的應(yīng)用-必優(yōu)傳感

  鐵路是人類發(fā)明的首項公共交通工具，在十九世紀(jì)初期便在英國出現(xiàn)。直至二十世紀(jì)初發(fā)明汽車，鐵路一向是陸上運輸?shù)闹髁?。隨著高速鐵路飛速發(fā)展，在時速**過350km／h的高速鐵路線路上，列車的測速定位問題顯得越來越重要。測速和定位的精度從根本上制約著高速鐵路列車運行中自動控制系統(tǒng)的控制精度。為確保列車運行安全，并充分發(fā)揮運輸效能，只有時刻掌握高速列車運行的即時速度和位置，才能確保列車的正點到達和安全運行。