武漢瀝青路面的施工技術(shù)

時(shí)間：2024-08-05作者：武漢信創(chuàng)建設(shè)工程有限公司瀏覽：67

武漢信創(chuàng)建設(shè)工程有限公司專注于武漢瀝青路面施工,武漢瀝青攪拌站,武漢瀝青路面鋪設(shè)等

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  詞條說明

• 武漢瀝青路面病害形成原因

  武漢瀝青路面病害形成原因?yàn)r青路面擁包的成因：①瀝青面層中瀝青含量過多、黏度和軟化點(diǎn)偏低，礦料級配不良，細(xì)料偏多，致使面層材料自身的高溫抗剪強(qiáng)度不足，在行車作用下產(chǎn)生擁包 ②基層局部含水率過大，水分滯留于基層，或基層浮土過多，或透層瀝青灑布不和要求等原因，影響面層和基層之間的結(jié)合，在行車水平力的作用下，使路面產(chǎn)生推移而形成局部不規(guī)則隆起的變形 ③由于基層局部強(qiáng)度不足或水穩(wěn)性不好，使基層松軟，在行車作

• 武漢瀝青路面起皮、松散、脫落的處理與預(yù)防

  武漢瀝青路面起皮、松散、脫落的處理與預(yù)防瀝青路面出現(xiàn)起皮、松散、脫落，是瀝青路面病害現(xiàn)象之一。主要原因：瀝青原材料不合格，粘附性能差；生產(chǎn)過程中，瀝青用量不足，導(dǎo)致石料未被完全包裹（俗稱“花料”）；碾壓過程中，未使用膠輪壓路機(jī)，或是在施工面層時(shí)，膠輪壓路機(jī)有粘料現(xiàn)象，終壓時(shí)，瀝青砼溫度過低，導(dǎo)致散料未被碾壓密實(shí)；石料原材抗壓性能差，壓碎值不合格；人工攤鋪施工時(shí)工藝不成熟，施工不到位；施工完成后，成

• 武漢非荷載型裂縫（橫向裂縫）

  （一）武漢非荷載型裂縫（橫向裂縫）導(dǎo)致瀝青路面破壞的另一個(gè)主要原因是非荷載橫向裂縫。無論是怎么瀝青路面，都會產(chǎn)生裂縫，通常非荷載橫向裂縫有以下幾種：一、疲勞網(wǎng)狀裂縫路面在正常使用情況下，由載車量的反復(fù)多次碾壓公路而引發(fā)路面疲勞產(chǎn)生開裂現(xiàn)象。這是由于瀝青的自身結(jié)構(gòu)在承受載車輛反復(fù)碾壓發(fā)生扭曲變形，使得瀝青結(jié)構(gòu)層底所產(chǎn)生拉應(yīng)變值過疲勞強(qiáng)度，導(dǎo)致瀝青路面表面裂開，并形成短細(xì)橫向裂縫，隨著時(shí)間的推移，裂縫

• 武漢碎石瀝青瑪蹄脂混合料（SMA)

  武漢碎石瀝青瑪蹄脂混合料（SMA)我國現(xiàn)有主要道路大都按連續(xù)級配進(jìn)行組成設(shè)計(jì)。我國《規(guī)范》規(guī)定，Ⅰ型瀝青混凝土混合料的制余空隙率對于公路為3%～6%，對于城市道路為2%～6%；Ⅱ型為4%～10%。由于我國大多數(shù)道路的瀝青混合料是懸浮密實(shí)結(jié)構(gòu)，因此密實(shí)度和強(qiáng)度都較大。但受瀝青材料的性質(zhì)和物理狀態(tài)的影響較大，所以穩(wěn)定性較差。加之我國國產(chǎn)瀝青中含蠟量較高，高溫穩(wěn)定性更加受到影響，所以在現(xiàn)代重型汽車交通荷