柴油發(fā)電機(jī)組常見(jiàn)故障及處理辦法

時(shí)間：2022-01-08作者：山東榮升機(jī)械設(shè)備有限公司瀏覽：572

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 柴油發(fā)電機(jī)組供油不均勻的故障原因是什么

  柴油發(fā)電機(jī)組供油不均勻的故障原因是什么柴油發(fā)電機(jī)組供油不均勻的故障原因是什么柴油發(fā)電機(jī)組調(diào)試狀態(tài)與使用條件的不同：噴油泵在試驗(yàn)臺(tái)上是在常溫下進(jìn)行調(diào)試的，而裝機(jī)使用則是在汽缸壓縮終了、缸內(nèi)溫度達(dá)500～700℃、壓力3～5MPa條件下使用。兩者差別較大。機(jī)車(chē)作業(yè)時(shí)，噴油泵與噴油器的溫度均達(dá)90℃左右，也會(huì)造成柴油粘度下降，因而柱塞與針閥偶件的內(nèi)漏增多，回油量也比調(diào)試時(shí)多。據(jù)測(cè)定，噴油泵實(shí)際噴入缸內(nèi)的

• 柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油量的多少合適

  柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油位在哪較為合適柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油量的多少就是一個(gè)比較敏感的話題，過(guò)多或者過(guò)少的機(jī)油量使用時(shí)都會(huì)對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組造成一定的傷害。所以，我們今天就在此就機(jī)油量多少位合適，機(jī)油位置加注到哪里為宜，做一次分析。柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油面不宜過(guò)高：正常情況下，柴油發(fā)電機(jī)組用戶認(rèn)為油底殼的油面越高越好，其實(shí)這是一個(gè)誤區(qū)。這里告訴大家，底殼內(nèi)機(jī)油油面并非越高**好。油面過(guò)高時(shí)，機(jī)油容易進(jìn)入燃燒室，造成排氣管?chē)?/p>

• 無(wú)錫發(fā)電機(jī)出租

  發(fā)電機(jī)機(jī)端PT二次電壓消失維修方法（1）將自動(dòng)調(diào)節(jié)勵(lì)磁系統(tǒng)改為手動(dòng)方式運(yùn)行；（2）退出發(fā)電機(jī)復(fù)合電壓閉鎖過(guò)流保護(hù)；（3）通過(guò)其它表計(jì)對(duì)發(fā)電機(jī)進(jìn)行監(jiān)視調(diào)整；（4）通知汽機(jī)注意監(jiān)視發(fā)電機(jī)；（5）檢查機(jī)端PT回路，如果一、二次保險(xiǎn)熔斷，應(yīng)予以更換；（6）正常后，投入發(fā)電機(jī)復(fù)合電壓閉鎖過(guò)流保護(hù)，將勵(lì)磁調(diào)節(jié)方式改為自動(dòng)方式運(yùn)行。此故障現(xiàn)象：（1）警鈴響，“發(fā)電機(jī)機(jī)端PT斷線”報(bào)警；（2）發(fā)電機(jī)有功、無(wú)功、電

• 【徐州發(fā)電機(jī)租賃】常見(jiàn)幾種發(fā)電機(jī)的工作原理

  柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，將柴油的能量轉(zhuǎn)化為電能。在柴油機(jī)汽缸內(nèi)，經(jīng)過(guò)空氣濾清器過(guò)濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油 充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達(dá)到柴油的燃點(diǎn)。柴油被點(diǎn)燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動(dòng)活塞下行，稱為‘作功’。汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，將汽油的能量轉(zhuǎn)化為電能。在汽油機(jī)汽缸內(nèi)，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動(dòng)活塞下行作功。無(wú)論是柴油發(fā)電機(jī)還是汽油