中國(guó)到澳洲加拿大等國(guó)家的國(guó)際海運(yùn)需要注意哪些問題

時(shí)間：2018-08-02作者：廣州鴻譽(yù)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司瀏覽：294

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• 新加坡海運(yùn)流程是怎樣的

  對(duì)生活在新加坡的客戶來說，從中國(guó)海運(yùn)物品是一項(xiàng)非常常見的操作，比如說在從中國(guó)海運(yùn)家具到新加坡可以節(jié)省不少運(yùn)費(fèi)。這里我把新加坡海運(yùn)的一些流程說一說，希望大家看完以后能夠知道怎么操作。 新加坡海運(yùn)流程 流程總共只有五步： 采購(gòu)商品并包裝-->確認(rèn)貨代公司-->集貨-->發(fā)貨派送-->新加坡收貨驗(yàn)貨 步驟一：采購(gòu)商品并包裝 必須先選購(gòu)好自己需要的商品，因?yàn)槭菄?guó)際運(yùn)輸，對(duì)于大件物

• 物流與運(yùn)輸區(qū)別，你會(huì)將它們混為一談嗎

  許多人習(xí)慣性的將物流與運(yùn)輸混為一談，其實(shí)這兩者還是有區(qū)別的,那他們的區(qū)別都在哪里呢？一 物流是指物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動(dòng)過程，是將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能根據(jù)實(shí)際需要實(shí)施**結(jié)合的活動(dòng)的集合。物流是隨商品生產(chǎn)的出現(xiàn)而出現(xiàn)，隨商品生產(chǎn)的發(fā)展而發(fā)展，所以物流是一種古老的傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。 運(yùn)輸是用汽車、火車、客船、貨船、飛機(jī)等交通工具把旅客、貨物等從一個(gè)地方

• 中國(guó)到加拿大海運(yùn)之流程和注意事項(xiàng)有哪些？

  一、中國(guó)到加拿大海運(yùn)流程有哪些--從客戶角度來看 ????在這里站在一個(gè)發(fā)貨人和收貨人的角度來看海運(yùn)流程，總體流程我會(huì)在另外一篇文章中進(jìn)行講述。 ????1、找承運(yùn)商：?不同于國(guó)內(nèi)快遞，國(guó)際貨運(yùn)因?yàn)檫\(yùn)輸貨物的限制性較多，直接下單發(fā)貨的流程基本不能滿足實(shí)際的需要。所以一般都是需要找貨代公司（承運(yùn)商）聯(lián)系其業(yè)務(wù)

• 廣州海運(yùn)到越南雙清包稅到門

  直到什么時(shí)候歐美出現(xiàn)明顯可控的局面，原油甚至包括**風(fēng)險(xiǎn)資產(chǎn)才會(huì)出現(xiàn)一個(gè)明顯的拐點(diǎn)。從長(zhǎng)期來看，石油作為基礎(chǔ)工業(yè)資源，**平均生產(chǎn)成本的低油價(jià)很難長(zhǎng)期持續(xù)，低油價(jià)對(duì)中國(guó)來說利大于弊，保守估計(jì)，中國(guó)原油進(jìn)口每桶下降10美元，可節(jié)省200億美元。如果低油價(jià)持續(xù)，中國(guó)每年將節(jié)約原油進(jìn)口資金逾幾千億美元。近期海上漂泊的油輪浮倉(cāng)，暴露了**儲(chǔ)油能力都仍偏緊張，甚至美國(guó)德州等已將閑置的管道轉(zhuǎn)換成儲(chǔ)油設(shè)施?，F(xiàn)階